随着2024赛季F1冬测的临近，哈斯车队内部再度传出震动围场的消息：领队斯泰纳被解雇的传闻甚嚣尘上。这位曾带领车队从草根跻身积分争夺者的“拼命三郎”，如今正面临与车队管理层愈发激烈的权力博弈。而美国车队未来方向到底该由谁主导，成为外界关注的焦点。
“铁腕领队”的功过是非
斯泰纳自2016年哈斯车队成立之初便担任领队，以直言不讳的硬汉风格著称。在他的治下，这支美国车队曾多次上演“小车队逆袭”的戏码，2023赛季甚至一度以稳定积分威胁中游集团。然而，2024赛季车队表现大幅下滑，赛车研发屡屡滞后，战绩跌至队史低谷。斯泰纳被解雇的传闻并非空穴来风——他坚持的“激进技术路线”与车队所有者吉恩·哈斯的“成本优先”理念格格不入。内部人士透露，斯泰纳与管理层在预算分配、人员聘用上的分歧已公开化，甚至出现了“要么听我的，要么走人”的僵局。这种权力内耗，让本就资源有限的美国车队雪上加霜。
老板的算盘与车队的未来
吉恩·哈斯作为车队的唯一老板，对F1的投资态度始终摇摆。2024年他曾公开表示，如果车队无法在2025年跻身中游，不排除出售股份。这一表态直接加剧了斯泰纳被解雇的推测——如果老板想通过“换帅”来降低运营成本，甚至为车队寻找新买家，那么斯泰纳的强硬风格显然不是理想的“过渡性人选”。与此同时，哈斯技术总监西蒙尼·雷斯塔与技术合作伙伴法拉利的关系也愈发微妙：法拉利希望哈斯更配合其动力单元测试，而斯泰纳坚持“独立研发赛车底盘”。这种技术路线之争，本质上是对美国车队未来方向主导权的争夺——究竟是继续作为“客户车队”低成本生存，还是冒险投资自主技术？
权力真空下的“三国杀”
目前，哈斯车队的内部决策层已形成三方势力：斯泰纳的技术团队、吉恩·哈斯的财务团队，以及法拉利方面施加的影响。有传闻称，法拉利正暗中推动一位“更听话”的领队接替斯泰纳，以便在2026年新规实施前将哈斯彻底纳入法拉利体系。而斯泰纳本人则试图通过联合车队部分员工，向老板施压要求更多自主权。这场“斯泰纳被解雇”的拉锯战，本质上是美国车队未来方向到底谁说了算的博弈。如果斯泰纳最终留任，意味着车队将继续走“独立基因”路线；若他被解雇，则很可能加速车队向“F1模块化”转型——即更依赖法拉利技术，甚至成为法拉利的“B队”。
展望2025赛季，哈斯车队已站在十字路口。斯泰纳被解雇的传闻短期内不会平息，而美国车队的未来方向，最终取决于吉恩·哈斯对投资回报率的计算。如果商业价值无法快速兑现，他或许会选择以“换帅”为代价，换取更可控的运营模式。但无论如何，这支车队若想摆脱“陪跑者”的角色，必须尽快结束内部权力之争，在技术自主与合作之间找到平衡点。毕竟，F1的残酷战场从不等待犹豫者。
